La M-501 ilegal. Llega la multa de la UE

Un capítulo más del culebrón de la carretera de los pantanos. Ya hemos hablado de esta carretera ilegal, que se construyó sin estudio de impacto medioambiental previo, que usó asfalto ilegal y de que se obligó a devolver la carretera a su estado inicial y reparar el daño... Todos los capítulos anteriores están aquí. Ahora ha hablado el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE).

El TUE ha condenado a España por infringir la legislación medioambiental comunitaria. La sentencia es porque las autoridades españolas han permitido la construcción de esta carretera sin hacer un estudio de evaluación de impacto en una zona de especial interés medioambiental como son las encinares protegidos de los ríos Alberche y Cofio en los que habitan especies protegidas como el águila imperial o el lince ibérico. La justicia europea cree que España ha vulnerado la directiva de hábitats y la directiva de evaluación de impacto. El único estudio que se ha hecho ha sido a posteriori y porque el caso llegó a Bruselas de mano de los ecologistas. El castigo será impuesto a España, aunque luego el Estado puede reclamar al Gobierno regional.

El gobierno de Madrid de Esperanza Aguirre acumula varias sentencias que obligan a restaurar la carretera y el entorno para dejarlos tal y como estaban. Aguirre ha mostrado en varias ocasiones su reticencia a hacerlo y ha justificado la obra como necesaria para salvar vidas, cosa que desmiente el último informe de la Guardia Civil que yo he visto, como ya he comentado en anteriores entradas. La Sra. Aguirre también ha dicho que se han adoptado "muchísimas medidas de protección medioambiental", lo cual es absurdo dada la sentencia. Ella misma decía que incluso se hizo un estudio de impacto ambiental porque su ausencia había justificado la apertura de un proceso judicial. Reconoce así que se hizo tarde, mal y por exigencia. 

Grupos ecologistas como SEO/BirdLife o Ecologistas en Acción ya han declarado que no van a parar hasta que no se lleven a cabo las obras de reparación medioambiental.

Para terminar, quiero hacer algunas aclaraciones que considero necesarias. En primer lugar dejar claro que la única intención del desdoblamiento es aumentar la capacidad de tráfico de la M-501 para justificar después la construcción de múltiples urbanizaciones, también en suelo protegido. Destacar una vez más la importancia de que este territorio esté sano para que pueda ser habitado por especies en alto peligro de extinción como las nombradas del águila imperial y el lince ibérico. Es un lugar ideal para la cría del lince. Decir también que este es solo uno de los muchos avisos, consejos y multas que recibe España al mes desde Europa por no tener una política medioambiental correcta. Y, por último, que el hecho de que se obligue a rectificar y dejar todo como estaba es un ejemplo y un aviso para futuros malintencionados. Ya no vale la excusa de que "como ya está hecho, pues se deja".

Enlaces: 20minutos y Madridiario.

La M-501 ilegal. Deberá volver a su estado inicial

Hace 3 meses hablábamos aquí de la sentencia que calificaba la M-501 como ilegal. Lo es porque el desdoblamiento se ha hecho, sin estudio previo, en una zona protegida. También vimos que el asfalto con el que se ha hecho proviene de una fábrica ilegal. En su momento, Aguirre comunicó que no iba a hacer nada al respecto. Hace unos días, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha ordenado a la Comunidad de Madrid la ejecución forzosa de la sentencia y a la restitución de los terrenos a su estado inicial. Ecologistas en Acción pidió el 2 de julio la ejecución forzosa de la sentencia, después de que el 12 de junio acabara el plazo dado para que la Comunidad cumpliera de forma voluntaria. La Comunidad tiene un plazo de 15 días (que cumplirá a mediados de septiembre, porque agosto se considera inhábil) para anunciar las medidas que se tomarán y el incumplimiento conlleva posibles multas coercitivas para las autoridades, funcionarios y agentes responsables, pudiendo derivar en responsabilidad penal.

Equo reclama que la Comunidad cumpla la ley y ejecute la sentencia sin más demora. La nueva organización cree que es un mal ejemplo para la sociedad que la Administración Pública se niegue a cumplir la ley. Se demuestra, dicen, la nula sensibilidad ambiental de Aguirre con una de las zonas de mayor valor ecológico de la Comunidad.

Creo que esta sentencia es muy positiva. Por fin se hace rectificar una construcción ilegal. No vale solo con decir que es ilegal y ya está. Se debe obligar a eliminar la construcción y dejar el medio como estaba. Algunos se lo pensarán dos veces antes de iniciar ciertas obras. Eso sí, creo que debemos seguir evolucionando y pedir como requisito INDISPENSABLE un estudio previo de evaluación ambiental de calidad, serio y realizado por personas con preparación para ello. Sin él, debería paralizarse cualquier construcción (en su momento, no se hizo con la M-501, tras denunciarlo no se paralizó la obra y solo la UE obligó a hacer un estudio de evaluación ambiental). Por otra parte, espero que Aguirre y su equipo se guarden su despotismo al que nos tienen habituados y cumplan con la ley ya. Si no lo hacen, que el castigo sea ejemplar.

Por último, felicitar a Ecologistas en Acción por la labor realizada durante tanto tiempo con respecto al desdoblamiento de la M-501.

La M-501 ilegal. Segunda parte

Además de por el impacto medioambiental, también es ilegal por el asfalto con el que se ha hecho la carretera. Dicho asfalto proviene de una planta asfáltica ilegal, localizada en Chapinería. La planta se encuentra cerca de núcleos poblacionales y no ha sido examinada ni medioambiental ni sanitariamente, a pesar de que es una actividad muy contaminante y con elevado riesgo para la salud.

Hay poblaciones situadas a menos de 2.000 metros de la planta. Estas tienen que sufrir emisiones de SO₂ (dióxido de azufre o anhídrido sulfuroso), NO₂ (dióxido de nitrógeno) y CO (monóxido de carbono). Estos compuestos, a concentraciones bajas, producen irritación de vías respiratorias y ojos, asma, bronquitis, náuseas, dolor de cabeza, fatiga, vértigos, confusión… Además, SO₂ y NO₂ en la atmósfera se transforman en ácido sulfúrico y ácido nítrico produciendo lluvia ácida.

Como veis, la realización de estudios es importante y saltárselos es una práctica habitual en nuestro país, especialmente por los gobiernos de PP y PSOE.

Por si esto fuera poco, la planta carece también de los permisos pertinentes de la cuenca hidrográfica del Tajo de vertido de agua residuales. Se desconoce la gestión de residuos peligrosos, pero se cree que están siendo depositados en una cantera abandona próxima al lugar.

Ecologistas en Acción denuncian que a pesar de todos estos inconvenientes, la Consejería de Medioambiente madrileña ha dado el visto bueno a la planta.

La M-501 ilegal

La M-501 o carretera de los pantanos ha sido un punto conflictivo en los últimos años. El caso ha llegado al Tribunal Supremo. El problema es el desdoblamiento de esta carretera que el gobierno de Aguirre ha hecho en una zona protegida. El Supremo establece, sin posibilidad de recurso, la nulidad de la obra porque no incluyó una declaración de impacto ambiental a priori ni la consulta previa necesaria a la Comisión Europea. Ecologistas en Acción, demandante, pide que se elimine la carretera. Por su parte, la Comunidad de Madrid dice que la sentencia es “irrelevante” y que no se va a hacer nada al respecto.

Ecologistas en Acción denunció (en 2008) la obra que recorre el parque regional del río Guadarrama y la Zona de Especial Protección de Aves (ZEPA) de los ríos Cofio y Alberche por saltarse la normativa medioambiental. Aguirre hizo caso omiso y continuó con un plan que Gallardón, cuando era presidente de la Comunidad, paró por el informe medioambiental negativo y la oposición del CSIC. Aguirre apeló al interés público y la seguridad vial para llevar a cabo la obra. Sin embargo, el Tribunal Supremo argumenta que el interés público no abarca la seguridad vial.

El Supremo no pedirá que se elimine la obra. Ecologistas en Acción han declarado que la sentencia es alegre y agria al mismo tiempo, “nos faltan 10.000 encinas, el daño ya está hecho”.

Una pena. En España se pueden iniciar construcciones sin tener los estudios al día. En este caso, Ecologistas en Acción lo denunció cuando se iniciaron las obras, pero el Tribunal Superior no mandó paralizar la construcción. Fue la UE la que obligó a ejecutar un estudio de impacto ambiental. Aguirre llevó a cabo el desdoblamiento por sus narices (y porque alguien habrá ganado mucho dinero con esto). Claro ejemplo de su despotismo. Por último, aclarar que el 60% de los accidentes ocurridos en esta carretera han tenido lugar en el tramo de autovía, según la Guardia Civil, por lo que se argumento de seguridad vial queda anulado.

Lee los datos y fechas publicados al final de este artículo del El País, muy interesantes.

Pero esto no es todo…